„Имам една добра и една лоша новина за старозагорци от министъра на регионалното развитие и благоустройството. Тъй като съм оптимист, ще започна от добрата: Стара Загора ще им бърза връзка (двоен път) с АМ „Тракия“ в края на 2019 г. Ако разбира се думите на министъра (Николай Нанков) не се окажат кьорфишек, като думите на един друг министър станал по-късно президент. И лошата новина: Стара Загора няма да има друга връзка с АМ „Тракия“, освен тази – съществуващата“.

Това написа във фейсбук депутатът Георги Гьоков, зам.-председател на социалната комисия в 44 НС, след отговора на министъра на регионалното развитие и благоустройство Николай Нанков  на въпроса  относно необходимостта от разширение на 6 километровата връзка на Стара Загора с Автомагистрала „Тракия“.

Ето и въпросът на депутата и отговорът на министъра.

Георги Гьоков :

Уважаеми господин Министър,

Задавам Ви един изключително важен за старозагорци въпрос – връзката на областния град с Автомагистрала „Тракия“. Това е обяснимо, защото този въпрос вълнува старозагорци от далечната 2005 – 2006 г., защото подходите на Стара Загора към автомагистралата са от ключово значение за развитието на транспортните, а чрез тях и на икономическите връзки на региона.
В момента според Агенция „Пътна инфраструктура“, Стара Загора разполага с четири връзки с автомагистралата. При 174-ия километър Чирпан-запад, при 184-ия километър Чирпан-изток, при 208-ия километър Стара Загора, при 240-ия километър Нова Загора – Раднево.
Според старозагорци обаче те не разполагат с нито една нормална връзка с Автомагистрала „Тракия“. Това твърдение се основава на факта, че връзката Чирпан – Братя Даскалови се намира на 50 км от града и до него няма нормален скоростен път, а се минава по третокласна пътна мрежа през Чирпан и две села – Ракитница и Богомилово. Връзката чрез пътен възел Свобода се намира на 25 километра от града и до него няма нормален скоростен път, а се минава по третокласна пътна мрежа през две села – Ракитница и Богомилово.
Връзката чрез пътен възел Нова Загора – Раднево се намира на повече от 40 км от града. До него няма нормален скоростен път, а се минава по третокласна пътна мрежа – шесткилометровата връзка между Стара Загора, летището и автомагистрала „Тракия“.
Връзката Стара Загора – Димитровград е може би единствената относително нормална, но пътят е двулентов, а не скоростен път и в пиковите моменти тези шест километра се изминават не за десетина минути, а за повече от двадесет минути. Това е предпоставка за напрежение сред водачите на превозни средства и е предпоставка за пътно-транспортни произшествия. Допълнително има утежняващи движението обстоятелства и мога да ги съобщя, ако остане време, но моля да ми отговорите на следните въпроси:

– Има ли визия за изграждането на поне още един, втори нормален подход на Стара Загора към автомагистрала „Тракия“?

– Кога ще бъде осъществен проектът за оширяване на съществуващата единствена връзка на града с магистралата и превръщането й в скоростен път? 
Вярно е, че има спешни и неотложни ремонти, вярно е, че път Е-79 има лунни кратери, но по магистралите е същото – през зимата не се прави изключение, но трябва да сте наясно, че старозагорци са в очакване и, ако бездействате, няма да Ви простят. Извинявайте за просроченото време.

Министър Николай Нанков:

Господин Председател, уважаеми народни представители, аз съм подготвен за този въпрос.
Уважаеми господин Гьоков, благодаря Ви за обвинението в бездействие. Мога да го приема в лично качество, но невинаги обаче действието е свързано с резултати. Въпросът е какви резултати ще дадем на обществото, за да могат и въпросите към Вас в приемните Ви да намалеят, а пък и Вие като гражданин на Старозагорска област, жител на Стара Загора, да бъдете наистина по-спокоен.
Кратерите по Е-79?! Имаше доста сериозни дупки – само да кажа това, което зачекнахте накрая във въпроса си, бяха запълнени отново по палеативния способ с кърпежи, което наистина не дава ясно решение, но пък стартирахме търга за изграждането на 34 км от скоростния път по това протежение, така че наистина не бездействаме, бъдете сигурен.
По темата, по която ми зададохте въпроса. В инвестиционните намерения на Агенция „Пътна инфраструктура“ не е заложено изграждането на нова връзка за град Стара Загора с автомагистрала „Тракия“, а и преди съм отговарял на подобен въпрос. За съществуващата отсечка от републикански път 1.5 между град Стара Загора и автомагистрала „Тракия“ с дължина около 5 км, която в момента е най-пряката връзка на града с магистралното трасе, е разработен наличен технически проект през 2008 г. Проектът предвижда удвояване – също го зададохте като въпрос, на съществуващо трасе на път 1.5 с цел постигане на габарит Г-20, тоест по две ленти за движение в посока, разделителна ивица по средата и два банкета от двете страни. Предвижда се и реконструкция на засегнатите инженерни мрежи.
От 2013 г. със заповед на министъра на регионалното развитие и благоустройството за участъка е одобрен подробен устройствен план на трасето, а през 2014 г. са отчуждени имоти и части от имоти – частна собственост, засягащи придвижването на подробния устройствен парцеларен план. Определените суми за обезщетение на поземлените имоти са предвидени по сметката на областния управител на област Стара Загора и АПИ е придобила собственост по части от имотите, тоест сме приключили с отчуждителните процедури.
Предвид на настъпилите през последните години промени в нормативната база по отношение на изискванията към ограничителните системи за пътищата към използваните битуми към хоризонталната маркировка и вертикална сигнализация към отводняването и други, следва да бъде извършено актуализиране на изготвения работен проект през 2008 г., което понастоящем се извършва.
Аз бях сигнализиран за казусите, а този казус касае вече икономическите и стопанските параметри и превръщането на Стара Загора наистина в града, в индустриална и бизнес зона, която заслужава, като втори център може би на Долнотракийската низина, така че актуализация и понастоящем се извършва.
По предварителна оценка може би ще има по-точна информация в края на месец май, когато ще е готова актуализацията на самият проект, а реализацията на обекта е в порядъка на 25 млн. лв. с включен данък добавена стойност. Споменах, че стойността ще бъде конкретизирана май месец и това ще е девизна цена. Знаете, че тя пада винаги след провеждането на обществени поръчки, а в някои обекти като „Хемус“ дори с 40% – възложената цена. Поради недостиг на финансов ресурс, пък и поради факта, че през 2018 г. ще се актуализира техническият проект, хубаво е, че тук сме приключили с абсолютно всички парцеларни отчуждителни процедури и всички онези тежки процедури, които по принцип забавят реализирането на инвестиционното намерение.
През 2018 г. ще извадим строително разрешение за обекта и поемам ангажимент от тази трибуна, че през 2019 г. ще бъде включен в бюджетната програма на Агенция „Пътна инфраструктура“ за реализация, а дори може да е тази година. След изваждане на строителното разрешение ще преценим доколко е удачно да стартираме с процедурата по Закона за обществените поръчки, както правим с други обекти, за да спестим време. А през 2019 г. след осигуряването на ресурса, което поемам като ангажимент от тази трибуна, да стартираме с реалните дейности, след като съответно метеорологичните условия в началото на строителния сезон през 2019 г. допускат самото строителство. Това е в най-общи линии.
Опитваме се с и без това недостатъчния бюджет да извършваме ремонтни дейности, да поддържаме настоящето трасе на петкилометровата отсечка, влагаме на годишна база по няколко десетки хиляди лева по линия на текущия ремонт. Но неговото разширяване ще даде на Стара Загора наистина онази възможност за икономическо, стопанско и демографско развитие, която градът и областта заслужават.

Георги Гьоков:

Уважаеми господин Министър, уважаеми народни представители! Уважаеми господин Министър, първо, да започна с едно уточнение: не че Вие не бездействате, но аз не съм Ви обвинил в бездействие, защото Ви казах и сега точно ще го прочета: „Трябва да сте наясно, че старозагорци са в очакване и, ако бездействате, няма да Ви простят“. 

Сега Ви чета нещо друго: „За изграждане на втори подход на Стара Загора към автомагистрала „Тракия“ ще има отделен проект през 2011 г. Той ще се разглежда като самостоятелен обект, за да не спре строежа на аутобана.“ Това са думи на тогавашния министър Плевнелиев в Стара Загора през август 2008 г. Този човек освен министерския мандат изкара и един президентски мандат от пет години – няма бърза връзка, няма втора връзка, има див популизъм.
Затова, господин Министър, аз мога да продължа и нататък. Пак думи на Плевнелиев от онзи период: „Необходимите средства предстои да бъдат предвидени в програмите на Агенция „Пътна инфраструктура“ за 2010 г., 2011 г. и 2012 г.“. Точно каквото ми отговаряте сега – че може тази година, може и догодина.
Затова, господин Министър, за мен и за старозагорци е важно да кажете: Стара Загора ще има удвоен път от летището до връзката Димитровград – Стара Загора с магистрала „Тракия“ на 15 септември 3000-та година или пък утре. Вие го кажете, просто да знаят хората кога ще бъде това, защото от 2008 г., 2010 г., 2011 г. , 2012 г., а сега сме 2018 г., но път няма, друга връзка няма.
Също е важно за старозагорци да кажете един път завинаги: ще има ли втори подход на град Стара Загора към магистралата? Излезте на тази трибуна и го кажете на старозагорци. Един град като Стара Загора – въпреки икономическото развитие, въпреки че икономическият министър говори за обособяване на летище Стара Загора като индустриална зона и друга индустриална зона „Загоре“ или как ще се казва, друга на старото място на Азотноторовия завод, трета на село еди кое си, и изведнъж този град го оставяме с един подход. Пловдив мисля, че има три или четири изхода, Чирпан има два подхода, а Стара Загора е с един и то некачествен. Тъй че на коя дата ще имат старозагорци удвоен път и ще имат ли втори подход? Благодаря Ви.

Министър Нанков:

Уважаеми господин Гьоков, ако Вие сте оракул, трудно бихте могли да прогнозирате точна дата след три години – точна дата. Затова като отговорни хора Ви казвам какво вършим и ангажиментите, които поемаме, ще ги свършим.
За втори подход понастоящем споменах много ясно и конкретно, че Агенция „Пътна инфраструктура“ не предвижда. Такива са условията и възможностите на бюджета – не предвиждат. Агенцията предвижда разширяване на съществуващия подход в габарит Г-20 с четири ленти. Имаме още един подход и много добре знаем, той е доста по-пряк дори от сегашния – говорим за 20 км преди сегашния подход, минава съответно по републикански път с нетолкова добри транспортни качества, а него също го рехабилитираме. Но това, което поемам като ангажимент, е, че 2020 г. ще имаме такъв подход. Трудно бих могъл да кажа дали ще е април, или май месец. Ако всичко мине наред като процедура по възлагане, през 2019 г. ще си го изградим в рамките на не повече от 9 – 10 месеца.
Бюджетът ще си осигурим за догодина, споменах, а тази година ще приключим с процедурата по преработка на техническия проект, имаме отчуждавания, работим по тях, по парцеларните планове, по отчуждаванията от 2013 г., 2014 г. и 2015 г., преработваме го тази година проекта, вадим строително разрешение и стартираме с тръжната процедура. През 2019 г., живот и здраве, по това време ще започнем с реализацията на обекта, а 9 – 10 месеца, а Вие сигурно знаете защо са условни сроковете.
Дори в тези приемни можете да обяснявате на българското гражданство, което наистина е нетърпеливо, тъй като назад в годините много обещания са поемани не само пред старозагорци, но пред врачани, пред ловчанлии и пред всички останали.
За президента Плевнелиев няма да адвокатствам, но такива са били може би условията към момента, такива са били възможностите на бюджета и не е реализиран обектът по редица причини. Аз Ви казвам кое е реалистичното, за което поемам ангажимент, кое между другото наистина ще превърне Стара Загора с индустриалните зони – недейте така с пренебрежение наистина, тъй като индустриалната зона в момента, ако говорим за летище Стара Загора, е урегулирана като имот и имаме подробен устройствен план, който предстои да бъде одобрен до няколко дни, и наистина е потенциал за икономическото развитие. Има осигурено финансиране от Министерството на икономиката за нейната реализация – един огромен потенциал за развитие не само на Стара Загора, а и на съседните общини. Виждаме какво стана в Пловдив.
Факт е, че този ангажимент, който поемам, аз ще си го гоня и ще си го реализирам. Живот и здраве, моите наследници също, ако дотогава има и друг министър, да си продължат ангажиментите, които съм поел. Всичко, което зависи от мен понастоящем, аз споменах. Не по-късно от месец май – работен проект, строително разрешение в рамките на месец юни, хайде, да кажем, началото на юли месец стартираме тръжната процедура. До това време на следващата година ще има избран изпълнител, а самото строителство е лесния процес. Винаги съм казвал, че процедурите са доста по-тежки от самото строителство и заедно с Вас ще следим за качественото изпълнение на строителните дейности. Това е, благодаря Ви.

Posted by bsp_avtor_user on неделя, март 25th, 2018 @ 6:38PM
Categories: Без категория, Новини